感受中老铁路带来的变化

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从4月13日中老铁路国际旅客列车通车至今，短短3个多月时间，云南省南亚东南亚区域国际传播中心3次参与、牵头国内媒体探访中老铁路沿线的报道工作。

群山之间云雾缭绕，河流之上水汽氤氲，宁静的村落和葱郁的稻田在车窗外一晃而过。7年前，我乘坐长途客车从万象到磨丁的情景不觉浮现在眼前。大雨瓢泼的晚上，客车在蜿蜒险峻的山路上抛锚，司机停下车拎起工具钻到车底盘下敲敲打打后继续上路，一路上我们战战兢兢，终于在漫长地“煎熬”后抵达磨丁。回过神来，我不禁感慨，这条铁路便利了多少往返南北的旅客，又有多少在东南亚的中国人可以安心坐着列车往返他乡与故乡。

在琅勃拉邦，我们遇到了琅勃拉邦众和橡胶有限公司副总经理杨仕贤，他的家乡在云南普洱，只身一人在外打拼。他说：“以前交通不便，一年才回一次家，现在可以直接买琅勃拉邦到普洱的火车票，几个小时就能回家了。”

铁路对于老挝人民来说已不再陌生，排队进站、检票、上车、放行李，一切都是那么有序自如，坐火车已变成老挝民众习以为常的事。

在磨丁，我们遇到好几个来自泰国的旅行团，这座小镇的餐馆被挤得热气腾腾。他们的旅游路线大多是万象—琅勃拉邦—西双版纳。要知道，在中老铁路开通前，语言相通、发展较快的泰国成为老挝人务工、游玩的首选地，而到老挝的泰国人并不多。而现在，泰国人“游老挝”同样流行。老挝新闻文化旅游部旅游发展司最新发布的数据显示，2023年前6个月，老挝接待外国游客160万人次，其中排位第一的是泰国，约占69万人次。

中老铁路是泛亚铁路的北段，在整个泛亚铁路规划中，这条铁路还将延伸至泰国曼谷、马来西亚吉隆坡，一直到新加坡。我相信，当泛亚铁路全面建成时，越来越多的沿途民众将会受益。（云南日报 记者杨春梅）